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Ein Beitrag zur Untersuchung der aerodynamischen Eigenschaften von Fahrzeugen unter böigem Seitenwind

Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart 1. Aufl. 2018

von: Daniel Stoll
39,99 €
Verlag:	Springer Vieweg
Format:	PDF
Veröffentl.:	19.03.2018
ISBN/EAN:	9783658215453
Sprache:	deutsch

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Beschreibungen

Titelbeschreibung

<p>Daniel Stoll untersucht anhand experimenteller und korrespondierender numerischer Methoden die Seitenwindempfindlichkeit von Fahrzeugen sowie den Einfluss der Windkanalumgebung auf die ermittelten instationären Kräfte und Momente. Er stellt einen Ansatz vor, den Windkanalstrahl mit Methoden der linearen zeitinvarianten Systemtheorie zu beschreiben. Dadurch kann er zeigen, dass das Strömungsfeld in einem Windkanal mit offener Messstrecke ein dynamisches Verhalten besitzt, welches sich unter Seitenwindanregung dem Verhalten des Fahrzeugs überlagert. Mit dem vorgestellten validierten Simulationsmodell und der numerischen Simulationsumgebung ohne Interferenzeffekte ist es erstmals möglich, das aerodynamische Übertragungsverhalten eines Fahrzeugs zu bestimmen. Die Arbeit leistet damit einen entscheidenden Beitrag zur zukünftigen Entwicklung der instationären aerodynamischen Fahrzeugeigenschaften.</p><p><b>Der Autor</b><b></b></p><p> </p><p><b>Daniel Stoll</b> arbeitet als Entwicklungsingenieur im Bereich Fahrzeugaerodynamik und Windkanalforschung am Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart.</p>

Inhaltsverzeichnis

<div>Aerodynamische Entwicklungswerkzeuge.- Auslegung eines aktiven Systems zur Böenerzeugung im Windkanal.- Untersuchungen zum Übertragungsverhalten des Windkanalstrahls.- Untersuchungen am DrivAer Stufenheckmodell in unterschiedlichen Versuchsumgebungen.</div>

Autorenportrait

<p><b>Daniel Stoll</b> arbeitet als Entwicklungsingenieur im Bereich Fahrzeugaerodynamik und Windkanalforschung am Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart.</p>

Back cover copy

<div>Daniel Stoll untersucht anhand experimenteller und korrespondierender numerischer Methoden die Seitenwindempfindlichkeit von Fahrzeugen sowie den Einfluss der Windkanalumgebung auf die ermittelten instationären Kräfte und Momente. Er stellt einen Ansatz vor, den Windkanalstrahl mit Methoden der linearen zeitinvarianten Systemtheorie zu beschreiben. Dadurch kann er zeigen, dass das Strömungsfeld in einem Windkanal mit offener Messstrecke ein dynamisches Verhalten besitzt, welches sich unter Seitenwindanregung dem Verhalten des Fahrzeugs überlagert. Mit dem vorgestellten validierten Simulationsmodell und der numerischen Simulationsumgebung ohne Interferenzeffekte ist es erstmals möglich, das aerodynamische Übertragungsverhalten eines Fahrzeugs zu bestimmen. Die Arbeit leistet damit einen entscheidenden Beitrag zur zukünftigen Entwicklung der instationären aerodynamischen Fahrzeugeigenschaften.</div><div><br></div><div><b>Der Inhalt </b></div><div><ul><li>Aerodynamische Entwicklungswerkzeuge<br></li><li>Auslegung eines aktiven Systems zur Böenerzeugung im Windkanal<br></li><li>Untersuchungen zum Übertragungsverhalten des Windkanalstrahls<br></li><li>Untersuchungen am DrivAer Stufenheckmodell in unterschiedlichen Versuchsumgebungen<br></li></ul></div><div><b>Die Zielgruppen </b></div><div><ul><li>Dozierende und Studierende der Fachgebiete Fahrzeugaerodynamik, Windkanaltechnik und Strömungsmechanik<br></li><li>Entwicklungs- und Forschungsingenieure aus diesen Bereichen<br></li></ul></div><div><b>Der Autor</b></div><div><b>Daniel Stoll</b> arbeitet als Entwicklungsingenieur im Bereich Fahrzeugaerodynamik und Windkanalforschung am Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart.</div><div><br></div>