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Experimentelle Untersuchung eines Dual-Fuel-Brennverfahrens für schwere Nutzfahrzeugmotoren

Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart 1. Aufl. 2017

von: Andre Gerhard Tänzler
46,99 €
Verlag:	Springer Vieweg
Format:	PDF
Veröffentl.:	04.07.2017
ISBN/EAN:	9783658189211
Sprache:	deutsch

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Beschreibungen

Titelbeschreibung

Andre Tänzler zeigt grundlegende thermodynamische Zusammenhänge und die Betriebsgrenzen des Dual-Fuel-Brennverfahrens auf. Er untersucht mithilfe der Verwendung hoher Erdgasanteile das Potenzial zur Reduktion von Treibhausgasemissionen. Dabei spielt der Zielkonflikt zwischen den reduzierten CO<sub>2</sub>-Emissionen und den erhöhten Methanemissionen eine entscheidende Rolle für die gesamtheitliche Betrachtung des Treibhauspotenzials. Zur weiteren Emissionsreduktion entwickelt der Autor ein alternatives Kolbenmaterial mit reduzierter Feuersteghöhe, wobei er unterschiedliche Dieseleinspritzmuster zur Generierung einer homogenen Dieselverbrennung auf magerem Hintergrundgemisch aus Erdgas und Luft als entscheidenden Parameter herausarbeitet.<p></p>

Inhaltsverzeichnis

Betriebsgrenzen des Dual-Fuel-Brennverfahrens.- Analyse möglicher Klopfereignisse.- Potenzial eines Stahl-Kolbens zur Emissionsreduzierung.- Homogene Verbrennung des Dieselkraftstoffs zur besseren Gemischerfassung.<p> </p>

Autorenportrait

<b>Andre Tänzler</b> war wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen der Universität Stuttgart. Derzeit arbeitet er in der Entwicklung eines global agierenden Partners der Automobilindustrie.<p></p>

Back cover copy

<div>Andre Tänzler zeigt grundlegende thermodynamische Zusammenhänge und die Betriebsgrenzen des Dual-Fuel-Brennverfahrens auf. Er untersucht mithilfe der Verwendung hoher Erdgasanteile das Potenzial zur Reduktion von Treibhausgasemissionen. Dabei spielt der Zielkonflikt zwischen den reduzierten CO2-Emissionen und den erhöhten Methanemissionen eine entscheidende Rolle für die gesamtheitliche Betrachtung des Treibhauspotenzials. Zur weiteren Emissionsreduktion entwickelt der Autor ein alternatives Kolbenmaterial mit reduzierter Feuersteghöhe, wobei er unterschiedliche Dieseleinspritzmuster zur Generierung einer homogenen Dieselverbrennung auf magerem Hintergrundgemisch aus Erdgas und Luft als entscheidenden Parameter herausarbeitet.</div><div><br></div><div><b>Der Inhalt </b></div><div><ul><li>Betriebsgrenzen des Dual-Fuel-Brennverfahrens<br></li><li>Analyse möglicher Klopfereignisse<br></li><li>Potenzial eines Stahl-Kolbens zur Emissionsreduzierung<br></li><li>Homogene Verbrennungdes Dieselkraftstoffs zur besseren Gemischerfassung<br></li></ul></div><div><b>Die Zielgruppen </b></div><div><ul><li>Dozierende und Studierende der Kraftfahrzeugtechnik<br></li><li>Entwicklungsingenieurinnen und -ingenieure im Bereich der Thermodynamik und Brennverfahrensentwicklung<br></li></ul></div><div><b>Der Autor</b></div><div><b>Andre Tänzler</b> war wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen der Universität Stuttgart. Derzeit arbeitet er in der Entwicklung eines global agierenden Partners der Automobilindustrie.</div><div><br></div>